顶杆套设计,顶杆用什么材料

注塑模具上的KO孔具体指的是什麽,一般开在什麽位置?

1、其实是因为注塑机的射嘴和顶棍就是同心的，所以唧嘴和KO孔也要同心，不然调机注塑机射嘴对好唧嘴，结果顶棍对不上KO孔就尴尬了。

2、当产品在模具内成型冷却后，模具前后模分离打开，由推出机构--顶针在注塑机的顶杆推动下将塑料制品及其在流道内的凝料推出或拉出模具开腔和流道位置，以便进行下一个注塑成型工作循环。

3、当然可以，放在模具下方的都有啊。不过与一楼说的一样KO孔应和机嘴孔在同一直线上。

4、KO孔随注口衬套的偏心而偏心，且注口衬套的最大倾斜角度不得大于15°。对于二片半模，上固定板与母模板之间的分模行程要用机构加以控制，LP在公模板上必需要有注导衬套，一般还需要有LK开闭器。

5、在排布垃圾钉时，要注意平衡，以及多下在回针及顶针底部，以减少模板变形。同时需要避开如KO孔、中托司等机构位置。垃圾钉的位置确定：每个回针（RP）下必须装一粒垃圾钉，因为顶针组板复位时回针有可能受力会很大。

6、当为一模多穴时﹐进胶位置一般选在成品的同一侧﹐因此在放置成品时常使用COPY ROTATE而不使用COPY MIRROR﹐以防止成品不是完全对称的变成不同的成品。

注塑模具中顶杆,推管,顶针的作用

塑胶模具顶针也可用于模具里面，它可以起到稳固作用，被叫做镶针。塑胶模具顶针的种类有：圆顶针、托针、标准顶针、非标准顶针等。塑胶模具顶针的材质有SKH51SKD61SKD165Mn等。

顶针的作用是脱模，使塑料产品在型腔（一般是公模里面）里顺利脱模。

在塑料模和压铸模中顶杆主要用来从凸模或凹模中将注塑成型的产品脱离凸模或凹模的。在注塑时或压铸时，有些活包在凸模上或留在凹模中，这时就需要顶杆将活顶出来使活脱离凸模或凹模。

发泡模具设计详解

1、发泡模具的设计制作：发泡产品要设计合理。对模具的要求是受热要均匀，降温也要均匀。气孔选择在空间较大的地方。

2、冷藏门体发泡模采用门胆在上，门壳在下的发泡形式，上下用连接板将两付门体发泡模连接在一起，四周拼条采用两边固定，两边活动。（2）模具闭合高度为300mm，（按夹具高度确定）。

3、发泡模具英文：foaming mould.将发泡性树脂直接填入模具内，使其受热熔融，形成气液饱和溶液，通过成核作用，形成大量微小泡核，泡核增长，制成泡沫塑件。

4、蒸箱发泡 对于生产小型、薄壁和复杂的塑件，大多采用蒸箱发泡成型。将填满可发性聚苯乙烯原料的模具合模后放进蒸箱通人蒸汽加热，蒸汽压力和加热时间视塑件大小和厚度而定。

5、化学发泡法是利用化学方法产生的气体对塑料进行发泡：加热加入到塑料中的化学发泡剂，使气体分离释放出泡沫；此外，还可以利用各种塑料部件之间的化学反应释放的气体来发泡。化学发泡剂发泡模具的注塑工艺与一般注塑工艺基本相同。

顶杆式顶出机构的特点和结构如何??

1、顶杆机由于其结构的简单，生产制造成本相对较低，其性价比更加突出。另外，顶杆动力传递方式设计，其气门传动组耐磨性较强，所有顶杆机又被称为耐磨机。调校上偏向低转速动力输出，起步加速、爬坡等工况下，动力充沛。

2、顶杆发动机配气机构只要由 气门摇臂，挺柱，下置摇臂，和凸轮轴构成，凸轮机构在曲轴箱内，这样的形式叫OHV，也就是下置凸轮式发动机，是一种比较原始的结构，其优点是结构简单可靠性高。

3、相对来说，顶杆发动机的旋转质量会比较差，为了保证良好的运行效果，会采用低速的调节，这样顶杆发动机的扭矩会更加充足，所以这类车型的特点是扭矩低，结构强，但冲击会更加明显。

4、这种机构，脱模的效果好、工作平稳，但是结构较复杂，制造、安装要求均较高。 （2）组合顶出机构的结构 组合顶出机构的种类很多，常用的结构如图-1所示。图中3是利用推板和推杆联合作用而顶出。

5、弹黉顶杆式，如图-1所示。顶出时由弹簧4推动型腔板2，将塑件推离型芯1一段距离，完成第一次顶出，之后顶杆3推顶塑件脱离凹模和型芯，使塑件前移自动掉落，从而完成二次顶出脱模。

摩托车的小链机和顶杆机他们是什么意思,有什么区别

链条机：发动机涨紧器一般都是在缸体的后面装着。顶杆机：发动机缸体后面也就没有那两个小不点螺丝固定的涨紧器。速度不一 链条机：速度比顶杆机快，但功率比顶杆机小。

顶杆机和链条机只是在配气机构的结构不同，和扭距大小没有必然关系。从结构上讲，链条机更先进。链条机在相同排量下能通过提高转速，加大功率。体积小自重轻，机械负荷小，点火精确，能够结合很多先进技术一起使用。

顶杆是指有凸轮轴推动顶杆有顶杆顶起气门摇臂 一般顶杆耐磨损。主要磨损部分在顶杆两头部分。并且可调性强。链条的是有主轴牙轮带动气门臂牙轮。

摩托车顶杆机与链条机的区别在于结构和输出功率不同 第一从结构上来说，链条机器更先进。链条机在相同的位移下可以提高速度，增加动力。体积小，重量轻，机械负荷小，点火精确，可与许多先进技术相结合。

摩托车链条机和喷射器机最大的区别就是它的配气系统。顶出机是下凸轮轴，气门顶出杆控制气门的开闭。链式机是顶置凸轮轴，曲轴通过正时链条控制凸轮轴和摇臂来驱动气门的开闭。

摩托车链条套缸和顶杆套缸有什么不同

链条不一 链条机：发动机里面有链条。顶杆机：发动机里面没有链条。链轮不一 链条机：发动机曲轴上有一个链轮，凸轮轴上也有一个链轮。顶杆机：发动机里面有两个金属杆。

链条和顶杆（记住是顶杆不是‘顶缸’）是两种不同的正时机构，所谓正时简单点说就是在某个特定的时间点火，点火提前和滞后都不好，所以需要一个机构控制这个点火时间，而链条和顶杆正是两种截然不同的正时机构。

摩托车发动机的配气机构不同 顶杆机的曲轮轴是在曲轴向里面的，而凸轮轴驱动两根顶杆来控制气门的开闭。链条机与顶杆机不同，它的凸轮轴的位置是在缸头。

从结构上讲，链条机更先进。链条机在相同排量下能通过提高转速，加大功率。体积小自重轻，机械负荷小，点火精确，能够结合很多先进技术一起使用。所以高性能大排跑车基本都是链条机，但同时对制造技术要求也更高。

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