通用电池设计,通用的电池技术

南孚电池的神秘绝缘圈:聚能环

1、聚能环的真实作用有人质疑聚能环只是南孚电池的营销手段，其作用微乎其微。但事实上，碱性电池普遍存在这个绝缘环，并非南孚独有。所以，聚能环的作用并不是南孚电池的独特之处，而是碱性电池的通用设计。

2、首先一般的电池是化学能转化为电能，虽然电池长时间使用后电压还是5V，但是其里面的电溶解质已经基本发生氧化作用，内阻会变大，从而不能向外输出较大的电流。

3、南孚电池的聚能环其实就是一圈绝缘环，用塑料制成。聚能环可以适度防止电池自放电，延长电池使用寿命。能防止电池的正负极之间短路和漏电，能延长电池的储存时间。

4、南孚聚能环4和2是汽车电瓶中的不同型号。它们之间的主要区别如下： 电池容量：南孚聚能环4和2的数字代表了它们的电池容量。聚能环4通常拥有更高的容量，可以储存更多的电能，提供更长的使用时间和更大的电力输出能力。

5、电池的底部 在南孚“聚能环”电池的底部，的确能够看到一个红色的圆环，于是不少人吐槽南孚的“聚能环”就是一个“塑料圈”。

新能源汽车电池知识详解

1、可以说，氢燃料电池的优势不仅仅体现在电池能量转换效率高，而且无污染、无噪声。而从长远的角度来看，氢燃料电池必将是未来动力电池行业的一个重点发展方向。

2、电池的分类 根据能量源的不同，电池包括物理电池、化学电池和生物电池三种类型。当前新能源汽车领使用的通常都是化学电池，根据化学电池的性质，又可将其划分为一次电池、二次电池和燃料电池。

3、一般来说，电池的能量密度越高，纯电动车的续航能力就越高，因此对于追求极力追求长续航里程的新能源车企来说，三元锂电池的续航优势非常有吸引力。

4、聚焦新能源：新能源汽车电池知识详解，三电基础知识科普 新能源汽车和传统汽车区别最大的地方，核心的技术就在于三电，也就是电驱动和电池，还有电控。电池是和机械工业、化学，还有电子控制相关的领域。

凯迪拉克首款纯电亮相,配33英寸OLED曲面屏,483km续航明年上市

凯迪拉克LYRIQ的内饰设计，在笔者看来要比奔驰更要抢眼，33英寸OLED曲面屏横在中控上，将中控屏幕和仪表盘二合一，比奔驰EQC的双联屏更大。

而是直接以纯电动“一步到位”，从而拉开了凯迪拉克布局新能源领域的“序幕”，首款电动车即为“凯迪拉克 LYRIQ”纯电动SUV车型，或将于2022年在华上市开售。

今天（8月7日），凯迪拉克旗下首款纯电动车型LYRIQ完成了全球亮相，新车基于通用汽车全新一代模块化电动车平台打造，由Ultium动力电池系统驱动，未来将提供多种续航里程和性能选择，充满电的情况下可提供约483公里的续航里程。

日前，预告了许久的凯迪拉克首款纯电动SUV车型Lyriq正式公布了官图，它的庐山真面目也终于展现出来了。据悉，新车预计将会在2022年量产。

别克微蓝系列动力电池解析

新款微蓝6的动力电池类型从三元锂电池调整为磷酸铁锂电池，选择磷酸铁锂电池成为了别克微蓝6纯电版的新动力是磷酸铁锂电池相对于三元锂电池而言，成本更低。

别克MicroBlue7采用三元锂电池，大部分电动车和插电式混合动力汽车采用三元锂电池，能量密度更高，重量更轻。三元锂电池的阳极由三元材料制成，有的三元锂电池由镍、钴、锰制成，有的三元锂电池由镍、钴、铝制成。

先进的电芯级智能温度管理：别克微蓝6电池采用了先进的电芯级智能温度管理系统。这个系统可以根据实时监测到的电池工况，主动进行冷却或加热操作，确保在不同环境下维持恰当的工作温度。

别克MicroBlue7的电池组也采用了更加细致的设计，保证了安全性和寿命，比如电池之间采用泡沫隔热散热，可以缓解后期充电时电池的膨胀；电池单元框架和散热器用长螺栓紧固，以确保电池的堆叠稳定性。

在现场我还观察到别克微蓝6插电混动车型电池仓内部的高压线束的连接部分都采用二次锁结构，在安插固定好后，还需要按下锁扣，进一步避免高压线的松脱及误触碰带来的隐患。

上汽通用汽车生产的电池组性能如何?是否存在安全风险?

第三站来到奥特能工厂的电池车间，在这里数字孪生被应用于电池模组装配产线，为避免模组在组装过程中由于磕碰造成的潜在安全风险，确保装配过程电池零损伤。奥特能的电池包组装，全部由数字孪生技术的机器人自动完成。

同时，电池组底部的水冷结构的进出水管采用双流道蛇行设计，电池组在-35℃~55℃的环境温度下可依然保持稳定的工作性能。

电池包一般在装配结束后，需要测试其性能。传统的做法是用接头插拔来测试，而这样多多少少带给零件损伤。所以奥特能电动车平台的电池管理系统采用了业内首创的无线通信技术，不需要对零件接触，提升装配质量和产线效率。

但电池安全其实不远止于电芯的穿刺实验。真正的电池安全，必须能覆盖车辆的全场景，包含多层级、系统化的防护手段。

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